用船者保険

用船者P&I、船体損傷 (DTH)、運賃・滞船料等に関する紛争処理 (FDD)

船員に対する責任、財物損傷、船骸撤去などに関し、当クラブは、事故1件あたり対人・対物責任を合わせて、最大5億米ドルまたは5億ユーロまでのカバーを提供しています。しかし、必要に応じて、より包括的な対第三者責任のカバーを提供することができます。その場合、標準的な特約をつける方法のほか、オーダーメイドのものもご用意できます。

多種多様な責任

船体損傷に対する用船者の責任

このカバーの内容は、大きく3つに分けられます。船主に対する責任、メンバー自身の利益、そして、メンバーの費用です。

複合運送責任、拡張複合運送責任、コンソーシアム／スロット用船者責任、拡張貨物責任、および、コンテナ滅失損傷やコンテナの利用による対第三者責任について、拡張または追加のカバーをメンバーに提供することができます。

用船者のFD&D特約

用船者が関与する可能性がある様々な紛争から生じるリーガル・コストをカバーします。このカバーは、用船者P&Iとは異なるものです。しかし、船主との用船料をめぐる紛争や、港湾当局との紛争、貨物の積み過ぎ・揚げ過ぎによる紛争、バンカー業者との紛争などで、有益なカバーを提供します。このカバーは、紛争1件ごと最大1,000万米ドルまでで、最初の7,500米ドルは当クラブが負担し、それを超える分についてはメンバーが3分の1を負担となります。

追加保険

用船者メンバーからの申し出があれば、次のカバーを提供することができます。

バンカー保険
運賃または用船料の喪失
貨物所有者の法的責任
補償のためのカバー

カバーの範囲

FD&D特約がカバーする紛争には、運賃、用船料、滞船料、不当滞船を含みます。また、燃料油や船具の供給、不適切な修理、船体損傷（船舶保険の対象外のもの）から生じた紛争も含みます。同様に、海難救助、曳航、水先、売買船、造船などもFD&D特約の対象です。ご注意いただきたいのは、それらの紛争における責任自体ではなく、紛争に関して生じた弁護士費用や関連費用だけが、カバーの対象です。この点はP&I保険と対照的です。すなわちP&I保険では、貨物損傷・油濁事故・財物損傷から生じた責任のみならず、その事件処理のために生じたリーガル・コストもカバー対象です。また重要な点として、新たな紛争が生じたときは、その紛争処理活動を行うメリットがあることを当クラブがまず確認をし、それから実際の対応をとることになります。このメリットという意味について、メンバーが最終的に勝利する案件である必要はありませんが、紛争処理活動を行うことが事実と法律の観点から妥当であることが必要です。当然、メンバーの主張が強固であるように思われないときであっても、メンバーがFD&D案件について当クラブと相談することを妨げるものではありません。当クラブが争点を詳細に検討した結果、当初メンバー不利と思えた案件が好転することもあります。